KURZUS: Közlekedéstervezés

MODUL: III. modul: A modellezés eredményeinek felhasználása

III. modulzáró feladatsor

| 1. Jelölje meg, mely két részre osztják az utazásokat az idő értékelésekor!
| Munkával kapcsolatos utazások.
| A munkába menettel kapcsolatos utazások.
| Munkaidőn kívüli utazások.
| A hazautazással kapcsolatos utazások.
2 pont
2. Jelölje meg, hogy az alábbiak közül melyek igazak az idő értékelésének empirikus módszerére!
| Alapja az a kérdés, hogy maguk az utazók mennyire értékelik az utazási időben elért megtakarítást.
| Nemzetgazdasági megközelítést alkalmaz.
| A jövedelmek termeléséből és a fogyasztásból indul ki.
| Kikérdezéses technikát alkalmaz.
| Olyan konkrét eseteket elemez, ahol az utazóknak valódi választási lehetőségük van a különböző utazások közötti választásra.
3 pont
3. Jelölje meg az alábbiak közül a költség-haszon elemzéshez köthető állítást!
| Az egyes változatokkal összefüggő költségeket vizsgálja, a költség fogalmát szélesen értelmezve.
| A fejlesztési terv következtében a társadalmi jólétben beálló változást próbálja számszerűsíteni.
| Azt veszi figyelembe, hogy a tervváltozat megvalósítása eredményeképpen a tőke, az üzemeltetési költség és a bevételek hogyan alakulnak a jövőben.
| Az értékelés során meghatározott küszöbértékekhez hasonlítja az egyes tervvariánsok költségeit és várható bevételeit.
1 pont
4. Hogyan értelmezhető az alábbi ábra "A"-val jelölt pontja?
Jelölje meg a helyes megoldást!
| C1 forgalom mellett Q1 az utazás költsége.
| C1 költség esetén Q1 a forgalom nagysága.
| C1 forgalom mellett Q1 az út ellenállása.
| C1 költség esetén Q1 az út ellenállása.
1 pont
5. Az alábbi ábra alapján válaszoljon a kérdésre!
Mi történik, ha a költség C2-ről C1 változik?
| A forgalom csökken.
| A forgalom nem változik.
| A forgalom nő.
1 pont
6. Az alábbi ábra alapján válaszoljon a kérdésre!
A költségek, illetve haszon szempontjából mit jelképez az X-A-B háromszög, ha a forgalom Q1-ről Q2-re változott?
| A forgalom jelenlegi résztvevőinek többletköltsége.
| A forgalom jelenlegi résztvevőinek haszna.
| A forgalom új résztvevőinek haszna.
| A forgalom új résztvevőinek többletköltsége.
1 pont
7. Minek függvényében írja elő az egyes épületek minimális parkolóhely-szükségletét az OTÉK? Jelölje meg a legpontosabb választ!
| Az épület alapterülete alapján.
| Az épület funkciója alapján.
| Az épület emeletinek száma alapján.
| Az épület elhelyezkedése alapján.
1 pont
8. Az ábra alapján írja be a mezőbe, hogy mekkora a parkolási hiány a 2. számmal jelölt utcában! A parkolási igény OTÉK szerint parkolóhely. 1 pont
9. Döntse el, hogy az alábbi állítás igaz vagy hamis!
A parkolóhelyek telítettsége és a parkolási díj között egyenes arányosság áll fenn. |
1 pont
10. Jelölje meg, hogy a tapasztalatok szerint milyen kihasználtságnak megfelelő díjszint mellett érhető el a legnagyobb parkolási bevétel!
| Kb. 25%-os.
| Kb. 40%-os.
| Kb. 50%-os.
| Kb. 75%-os.
| 100%-os.
1 pont
11. Jelölje meg, hogy az alábbi megfogalmazások közül mit értünk társadalmi részvétel alatt!
| A döntéshozatali folyamatban a kiválasztott csoportok képviselői vesznek részt.
| Mindenki részt vehet a döntéshozatali folyamatban, aki szeretne.
| A döntéshozatali folyamatban csak egy bizonyos érdek-, vagy értékközösség tagjai vesznek részt.
1 pont
12. Milyen részvételről beszélünk, ha a döntéshozatali folyamatban földrajzilag körülhatárolható területhez köthető emberek vesznek részt?
| Társadalmi részvételről.
| Képviseleti részvételről.
| Közösségi alapú részvételről.
1 pont
13. Hány esetben kell konzultálni a lakossággal a végrehajtandó beruházásról, ha a lakosság tudatosságát kell formálni?
| Nem kell konzultálni.
| Egy alkalommal.
| Egy alkalommal, amelyet azután szükség szerint további alkalmak követhetnek.
| A projekt különböző fázisainak végrehajtása alkalmával (több alkalommal).
1 pont
14. Döntse el, hogy az alábbi állítás tagmondatai igazak vagy hamisak, illetve hogy van-e összefüggés a tagmondatok között!
A: Mindkét tagmondat önmagában igaz, továbbá ok és okozati összefüggés van köztük. B: Mindkét tagmondat igaz önmagában, de ok és okozati összefüggés nincs köztük. C: Az első tagmondat igaz, a második hamis. D: Az első tagmondat hamis, a második igaz. E: Mindkét tagmondat önmagában is hamis.
A forgalmi torlódások keletkezése és megszüntetése nem lehet önmagát erősítő folyamat, mert a torlódás megszüntethető útépítéssel. |
A | B | C | D | E
1 pont
15. Jelölje meg, hogy az EST 2000 kiadvány szerint melyek a fenntartható közlekedés ismérvei!
| A közegészséget csak a szükséges mértékben veszélyezteti.
| Az ökoszisztémákat nem veszélyezteti.
| A megújuló erőforrások használata a regenerálódásuk ütemét nem haladja meg.
| A nem-megújuló erőforrások használata megújulókkal való helyettesítésük ütemét nem haladhatja meg,
3 pont
16. Mely intézkedések járulhatnak hozzá ahhoz, hogy a személyszállításban a védett pályás közlekedés aránya növekedjen?
| Átszállási lehetőségek növelése.
| Minőségi szolgáltatást nyújtó hálózat.
| Rövid viszonylatok kialakítása.
| A lehető legolcsóbb árszínvonalú szolgáltatás.
2 pont